Mesin Avanza tidak bisa hidup sehabis bongkar Mesin

Ilmu itu sayang jika hanya disimpan maka pada kesempatan ini saya akan berbagi tentang kasus Mesin avanza dan yang sejenis tidak bisa hidup setelah bongkar mesin atau setelah ganti rantai timing (timing chain)..Dan disini saya tidak bermaksud menggurui atau merasa lebih pintar dari agan-agan sekalian hanya berharap semoga ada yang bisa mengambil manfaat terutama bagi mekanik-mekanik pemula.

Kasus ini sudah beberapa kali saya dapatkan setelah beberapa rekan-rekan mekanik meminta pertolongan untuk mencari titik permasalahan kenapa mesin tidak bisa hidup.
Seperti biasa sebelum kita melangkah ke step yang lebih jauh, sebaiknya kita harus mengembalikan pola analisa kita kedasar, dimana kita harus memulai dari langkah-langkah yang paling sederhana yaitu bahwa mesin akan bekerja apabila terpenuhinya tiga syarat utama berikut ini :

1. Kompresi yang tinggi (sesuai standar)
2. Loncatan bunga api Busi yang kuat (Mesin Bensin)
3. Perbandingan campuran Udara dan bahan bakar yang tepat

Dalam masalah yang akan kita bahas ini poin no.1 dan no.3 sudah dianggap oke setelah melalui prosedur pemeriksaan tentunya, jadi langsung saja kita arahkan ke poin no.2 dimana tidak terdapat loncatan bunga api busi, hal ini tentu membuat sebagian besar rekan-rekan mekanik jadi kebingungan karena sebelum dibongkar mesin masih bisa hidup meskipun dalam keadaan tidak normal, celakanya lagi ada diantara mekanik yang lansung memvonis kalau koilnya rusak sehingga diganti baru, namun mesin tetap tidak mau hidup, ada juga bahkan yang mengganti busi dan ECU/ECM namun mesin tetap juga tidak mau hidup...bingung bukan...? Nggak terbayang deh gimana kusutnya kening mekanik yang menangani masalah ini...( Ngakak....)

Baiklah...perlu kita ketahui bahwa proses terbangkitnya tegangan tinggi dan loncatan bunga api pada busi sebenarnya hampir sama dengan proses yang terjadi pada sistem konvensional, hanya saja dengan menggunakan alat yang berbeda yaitu yang terdiri dari sensor-sensor dan Igniter (terintegrasi dalam koil pengapian)

Berikut piranti yang terkait langsung dengan pengapian :

Sensor Crankshaft (CKP) 

Sensor Camshaft (CMP)

Ignition coil

 

Busi (Spark Plug)

Oke...disini kita tidak membahas teori dan cara kerja dari masing masing peranti diatas tapi lansung saja ke titik permasalahan kenapa busi tidak meloncatkan percikan bunga api listrik, sebagaimana kita ketahui bahwa coil akan bekerja setelah mendapatkan triger dari sinyal IGT yang dihasilkan oleh sensor camshaft dan sinyal respon balik dari sinyal NE yg dihasilkan oleh sensor Crankshaft.

Nah...pada kasus ini terjadi akibat dari kurang telitinya mekanik dalam memasang pelat bergerigi yang terdapat pada ujung crankshaft dimana pemasangan yang terbalik sehingga walaupun sinyal NE tetap terbangkit tapi tidak sesuai dengan urutan pengapian yang benar dalam istilah bengkel terjadi kebingungan pada ECU.

Berikut gambar dari pelat bergerigi yang sering jadi sumber masalah

perhatikan posisi yang dilingkari merah dimana terdapat kode berupa huruf D, untuk pemasangan yang benar maka pastikan bahwa kode huruf D menghadap ke depan.








Berikut posisi kerja dari CKP yang menghasilkan sinyal NE

Demikianlah tips praktis mengatasi salah satu dari penyebab mesin tidak bisa hidup yang kerap ditemukan dilapangan...semoga bermanfaat.

Salam AA